技術迭代引爆車載顯示革命：PHUD量產開啟智能座艙新紀元
2025年5月小米YU7發布，首次實現了PHUD（Panoramic Head Up Display）全景抬頭顯示技術的量產，打破了傳統HUD的顯示邊界，成為車載顯示PHUD技術發展的里程碑。該技術最早在2023年3月BMW首次推出的“BMW Panoramic Vision”概念上亮相，并預告將搭載于2026 年上市的Neue Klasse等新世代車型上。
PHUD技術的核心結構與傳統HUD類似，由圖像生成單元（PGU）和光學顯示系統組成，但在多個方面進行了創新升級。目前量產的PHUD方案采用三組高亮度零部件組合，投影范圍集中在前擋風玻璃下邊緣A柱到A柱部分，并通過鍍膜工藝將背景圖層成黑色，顯著增強了顯示效果，實現超寬全景顯示，徹底重構了車載人機交互界面。
傳統巨頭與新興勢力的博弈正在重塑全球產業鏈的價值分配
HUD產業鏈呈現“方案商主導”特征：相對儀表，中控等實體顯示屏幕而言，HUD Tier1一般是直接采購 FOG（Film on Glass）面板、背光及光學零部件，整合為整機方案供應給車企，這種模式下面板廠商僅提供標準化FOG產品，收益增長有限，Tier1的系統集成能力則成為核心競爭力。在PHUD產業鏈中，Tier1方案商占據約40%的價值份額（系統集成與軟件算法），面板廠商憑借FOG工藝獲取約20%份額，光學零部件供應商（如反射鏡組）占約15%，剩余約25%為背光、驅動IC等環節。大陸集團、法雷奧等傳統Tier1與華陽、未來黑科技、澤景等新興企業展開激烈競爭，華陽ADAYO作為小米YU7的PHUD方案供應商，已形成“面板采購+光學系統集成”的全鏈條能力。未來黑科技、澤景等Tier1在下一代PHUD解決方案上也有布局。
從面板的角度來看，由于PHUD技術對面板性能要求相對較高，且需要使用三塊更大尺寸的面板，對于面板廠商的收益和產能去化有益。當前小米YU7和BMW的PHUD量產車型中均采用11.98英寸1500*256分辨率的LTPS LCD面板作為PGU成像單元，目前京東方（BOE）、群創光電（Innolux）、TCL華星（CSOT）、天馬（Tianma）等面板廠商均有相應規格產品開發并具備量產條件，其中，即將正式上市的小米YU7的PHUD方案中所采用的LTPS LCD面板由TCL華星供應。
根據群智咨詢（Sigmaintell）預測數據，2025年PHUD對于LTPS LCD面板需求預計約60萬片，2026年將有望增加到250萬片，同比增長約316%。這種爆發式增長源于頭部車企的示范效應：寶馬規劃后續多款新世代車型，小米預計也將有新車型采用PHUD方案，廣汽等品牌也已有明確車型跟進布局。未來，該技術或將獲得更多車企品牌的青睞，形成 “豪華品牌引領 + 自主車企跟隨” 的滲透路徑，預計到2030 年，PHUD對于LTPS LCD面板需求有望達到780萬片。
此外，在PHUD需求疊加的帶動下，HUD（含PHUD）對于LTPS LCD面板需求有望加速，群智咨詢（Sigmaintell）數據顯示，2024年HUD用LTPS LCD面板出貨約850萬片，2025年需求預計將達到1000萬片以上，2030年有望達到2500萬片以上。
從LTPS LCD產能需求方面來看，傳統HUD采用的面板規格主要集中在較小尺寸，以1.8英寸，2.6英寸和3.14英寸為主；雖然近年來隨著AR-HUD對于面板規格要求的增加，新增4.1英寸和5.1英寸產品，但對于HUD成像單元體積要求較小，對面板產能的需求相對有限。而PHUD采用的面板尺寸面積成倍增加，對于LTPS LCD面板產能消耗將更為明顯。根據群智咨詢（Sigmaintell）測算，2025年HUD用LTPS LCD面板需求約1.7萬張G6(1800*1500)玻璃基板產能，其中PHUD將貢獻5千張，占29%的HUD面板需求；預計到2030年HUD用LTPS LCD面板需求約9.6萬張G6玻璃基板產能，其中PHUD需要6.5萬張，貢獻68%的HUD用LTPS LCD面板產能需求。
伴隨著PHUD及HUD的使用，全液晶儀表市場勢必將受到一定威脅，HUD面板和儀表市場的競爭格局有望迎來新的機遇和挑戰；與此同時，更高亮度的需求會帶動Mini LED背光產品在車載市場普及，高亮和高透過率需求將挖掘Micro LED技術的潛力，進一步推動顯示新技術在車載市場的應用。
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